10檔AMT搶先體驗(yàn) 中國(guó)重汽A7試駕測(cè)評(píng)
2016-06-07 瀏覽：2018次
【卡車之家 原創(chuàng)】前段時(shí)間卡車之家和中國(guó)重汽上海銷售分公司共同舉行了一次新款中國(guó)重汽HOWO A7的試駕活動(dòng)，現(xiàn)在小編將試駕的一些感受拿來(lái)與大家分享。
此次試駕 HOWO A7牽引車型號(hào)為ZZ4257N3247N1B，選用重汽自主研發(fā)的HW19710ACL AMT變速器，配置WABCO電控?fù)Q檔系統(tǒng)，速比區(qū)間為10.73-0.75，具有良好的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出表現(xiàn)。鋁合金外殼設(shè)計(jì)獲得更好的散熱效果，檔位之間的速比更適合平坦路面的高速行駛。
這也是小編第一次實(shí)際駕駛HOWO A7，初次看到操作手柄，按鈕功能鍵不超過(guò)五個(gè)，簡(jiǎn)單清晰的布置防止出現(xiàn)誤操作。單從手柄造型上講，筆者總覺(jué)得非?？ㄍ?，很像咸蛋超人“奧特曼”，也許我童心未泯吧，呵呵！
試駕之前先簡(jiǎn)單閱讀了操作說(shuō)明，其實(shí)非常容易掌握，經(jīng)常用到的為E模式，手動(dòng)M和自動(dòng)A之間的模式轉(zhuǎn)換，基本上沒(méi)有復(fù)雜的功能鍵二次配合。數(shù)據(jù)庫(kù)編程幾乎涵蓋了駕駛者所有能遇到的情況，你可以隨心所欲的控制車輛，享受手動(dòng)模式下的推背感，也可以體會(huì)自動(dòng)模式下的舒適性。
試駕團(tuán)隊(duì)中，狼哥首先駕駛車輛駛?cè)肷虾Ｊ凶罘泵3O環(huán)線，這個(gè)路段經(jīng)常堵車，頻繁的起步、停車讓所有駕駛者頭疼不已。AMT在這一時(shí)刻發(fā)揮了獨(dú)有的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)E模式下，起步AMT伺服機(jī)構(gòu)迅速將檔位升至四檔，速度雖然沒(méi)有同類型手動(dòng)檔加速迅猛，但換檔過(guò)程的所有自動(dòng)控制動(dòng)作很柔順，沒(méi)有生硬的感覺(jué)。
經(jīng)濟(jì)模式下AMT的自動(dòng)換檔將使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下，使油耗保持在最低水平。無(wú)論從任何角度來(lái)說(shuō)，AMT系統(tǒng)都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作的執(zhí)行者，做為駕駛者僅僅需要簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)，結(jié)合手動(dòng)干預(yù)，做到人車完美結(jié)合絕非難事。
筆者隨后行駛中切換到動(dòng)力P模式，AMT升檔動(dòng)作過(guò)程對(duì)應(yīng)在1600-1700轉(zhuǎn)/分執(zhí)行，降檔動(dòng)作過(guò)程在1400轉(zhuǎn)/分。AMT這一區(qū)間換檔過(guò)程在空載時(shí)感受并不明顯。根據(jù)之前的駕駛經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力P模式在重載爬坡時(shí)發(fā)揮的作用會(huì)更突出，增壓器保持在一個(gè)全效率狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也保持最佳動(dòng)力狀態(tài)。同時(shí)，降檔動(dòng)作時(shí)機(jī)的調(diào)整更準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)更貼近設(shè)計(jì)要求。簡(jiǎn)單的理解，在動(dòng)力模式下，車輛不會(huì)出現(xiàn)過(guò)負(fù)載或脫檔現(xiàn)象，水溫不正常升高的幾率也會(huì)大大減小。
手動(dòng)M模式與自動(dòng)A模式在行駛過(guò)程中也可以自由轉(zhuǎn)換，在此次試駕之前整理資料時(shí)，筆者針對(duì)手動(dòng)M模式的換檔保護(hù)與強(qiáng)制降檔有些概念不清晰，感覺(jué)似乎有些矛盾，其實(shí)不然，在實(shí)際操作中，在M模式下手柄向后拉動(dòng)AMT系統(tǒng)默認(rèn)為減檔動(dòng)作，當(dāng)隨后的追加減檔時(shí)換檔保護(hù)功能開(kāi)始工作，拒絕執(zhí)行不正確的換檔行為以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
強(qiáng)制減檔是什么呢？同樣在M模式下，按下F鍵手柄向后拉，減檔保護(hù)功能不起作用，可以連續(xù)完成多級(jí)減檔過(guò)程，這一功能的作用是在下坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力配合時(shí)，可以結(jié)合剎車來(lái)進(jìn)行有效的減速行為。手動(dòng)模式下的性能發(fā)揮如何完全取決于個(gè)人的對(duì)AMT的理解，同樣不正確的操作也會(huì)造成損壞。